中国船政
中国船政从1866年创设至今,已有一个半世纪。在这段辉煌的历史中,有一些名字值得被铭记,包括船政元老左宗棠、中国海军之父沈葆桢、殉国烈士邓世昌及造船奇才魏瀚等,为船政毕生奋斗。
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本专题作者:杨莉,北京第二外国语学院国际传播学院研究生。

中国船政从1866年创设至今,已有一个半世纪。在这段辉煌的历史中,有一些名字值得被铭记,包括船政元老左宗棠、中国海军之父沈葆桢、殉国烈士邓世昌及造船奇才魏瀚等,为船政毕生奋斗。

  船政历史可分为四个发展阶段。第一阶段是草创先贤奠基东南的初创阶段:左宗棠创设船政,选址福州马尾,沈葆桢任船政大臣,以及中法合作的五年计划期间的船政建设。船政五年计划包括舰船建造、船政水师、船政学堂三个部分。在这五年中,船政面临了内忧外患的种种考验,终于在1873年的夏天迎来了收获的喜悦。

  第二阶段是辛勤耕耘蓬勃发展阶段:这阶段是以中法战争前后的督办大臣、署理大臣、兼管、兼充大臣时期,在舰船建造、船政水师、船政教育等方面都有所发展。在1874年日本侵台事件结束后,再有中法马江海战、甲午海战的发生,清廷意识到五年大计完成的近代化舰船装备已不足以抵御外国的侵扰。中国海防目标发生了重要的调整,从之前制造近代化军舰的低层次需求,升级到获取能够克制大威力舰船装备。而其后的四十年间,船政为了这个目标辛勤耕耘、蓬勃发展。

  第三阶段是民国后船政时代,这一时期中国时局动荡,政府更迭频繁,船政也随之没落。1911年辛亥革命爆发,清朝覆灭,中华民国临时政府翌年于南京成立,孙道仁被任命为福建都督,福建成为中华民国的行省之一。随着新政府的形成,船政作为福建管辖范围内的机构,也被改称为福州船政局,由福建都督府直接统辖,自此进入后船政时代。此后船政局的发展也与清王朝时的船政存在巨大差别。

  第四个阶段是中国建国海军新时代,中国海军建立、发展、壮大,直至今日名扬海外。自建国开始至今,中国新式海军经历了几个不同的发展阶段,包括五六十年代百废待兴的考验、七八十年代现代化的改革、21世纪面向国际的挑战。经过近70载的成长,如今中国解放军海军除了反恐、打击海盗、护渔、海难搜救等多样化任务之外,也逐步建立完善海上力量投射能力,寻求建构一支足以维护国家领土完整和地区和平稳定的蓝水海军。

回顾中国船政的历史,可以看出这棵大树在近代中国先进科技、高等教育、工业制造、西方经典文化翻译等各个领域均结出了丰硕的果实。而它孕育的仁人志士及其先进思想,更是属于中华名族的无形财富。这些硕果折射出中华民族特有的民族自强、科学创新学以致用的传统文化神韵。由于缘起于中国船政,因此称为“船政文化”。它不仅是值得福州人民吟诵百年的历史骄傲,更是中华民族用之不竭的精神瑰宝。

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